2026.09

墨脱“包邮”之后：雪域边陲的物流新账本

来源：清新国新作者：于雅雯王一竣

喜马拉雅山脉东段，夜色渐浓。墨脱县城临街的申通快递网点里，敞开的店面亮着白炽灯，门口横着一张登记取件的长桌，货架沿墙规整排开。

短短十五分钟内，有十余位居民陆续走到桌前，熟练地报出尾号、核对信息、代签取件。申通网点负责人杨莉春在长桌与货架之间麻利穿梭找件，脚步几乎没有停歇。

墨脱县城的申通快递网点

提到这几年的网购变化，刚刚取完快递的周女士说：“墨脱现在大部分东西都可以包邮了，购买日常用品方便多了。”回忆起过去，周女士感慨万千，“有时候9.9元的小商品，运费却要二三十；一些商家索性标999元的高额运费，实际就是不发货。”

墨脱山高路窄，扎墨公路常年实行“双号进墨脱、单号出墨脱”的交通管理机制。这一规则避免了峡谷险段的错车拥堵，也直接框定了当地物流从业者的工作节奏。“碰上双号进车日，卸货、扫码、分拣，基本上都要忙到深夜十一二点甚至一点；单号没有新车进来，才能稍早收工。”墨脱中通网点的负责人巩亮说。

在墨脱，“快递包邮”曾经是一件不可想象的事。2013年扎墨公路全线贯通，墨脱成为全国最后一个通公路的县城，结束了物资主要依靠人背马驮进出的历史。但是，高昂的运费一直困扰着墨脱居民。十余年过去，大山深处对于“通达”有了更深的理解：不仅要让公路修得进来，更要让生活物资实惠地运进来，让深山好物顺畅地走出去。

“我们这边出了人大代表罗布央宗嘛，就是她推动了包邮一步一步落地的。”杨莉春兴奋地说道，巩亮也提起了她的提案。2025年3月，全国人大代表、墨脱镇墨脱村村委会副主任罗布央宗把群众对“邮费贵、不包邮”的急难愁盼带上了全国两会，该问题在各级政府的共同努力下得到缓解。

“现在物流公司在成都、西安都有中转集运仓，这样一来运输成本就大大下降了。”杨莉春指着一件快递上贴在一起的两张单子，第二张单子便是在成都中转集运时贴上的。现在，“电商平台补贴+供应链中转集运+西藏本地直配”的模式分摊了干线成本，西藏地区的包邮难题正在一点点消解。

影响很快投射在快递货架与日常账本上。随着拼多多、淘宝、京东等电商平台相继推行西藏大面积包邮，网点的包裹到件量较先前增长了30%-40%。2014年便来到墨脱从事物流行业的巩亮算了一笔账：包邮带来包裹量的增加提升了网点的收入，同时他自己也是包邮购物的受益者。网点每年都需要大量采购纸箱、胶带等打包耗材，过去不包邮时只能先发到成都，再辗转托运进山。如今，这些材料可以全部实现包邮直达，“单是买纸箱这一项，一年就能省下几千元运费”。

越来越多商品进山的同时，墨脱的深山好物也更加顺畅地走了出去。

以当地著名的国家级非物质文化遗产“墨脱石锅”为例，这种手工雕凿的石锅质地温润，但因单体沉重且质脆怕磕碰，过去外销一直面临极高的运费门槛。“2014年刚做快递时，寄一口石锅出山，包装加运费要400多块钱，比一些小锅本身的售价还贵。”巩亮回忆道。如今，随着干线物流提速与规模化集运降本，单票石锅的寄递费用已降至150元，降幅达六成，包装也由过去的笨重木箱升级为专用防震气柱与定制纸箱。物流货车不再空车出山，给物流公司带来更大收益的同时，也让墨脱的包邮链在市场作用下更加稳固。