2026.09

驶向世界屋脊：青藏铁路的老客与新客

来源：清新国新作者：王恺祺

8月10日，Z8981次列车从西宁站驶出，沿青藏铁路开往拉萨。车厢里，有常年往返的老客，也有第一次乘火车上高原的新客。

车次 Z8981/2、Z8991/2的车体方向标识牌

2026年是青藏铁路全线通车20周年。青藏铁路全长1956公里，是世界上最长的高原铁路，被称为“天路”。据中国国家铁路集团有限公司数据，截至2026年7月1日，青藏铁路累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨。数据之外，车厢里乘客的经历与感触，也呈现出这条铁路带来的变化与可能。

老客：探亲、务工、求学之路

来自江西宜春的甘小茜，这次带着六岁的儿子去看望父母。甘小茜的父母在拉萨做整理衣柜、厨具的家政活儿，她每年暑假都带着孩子过去团聚。这是孩子第三次进藏，这次她特意选择火车，让孩子看看沿途的美景。甘小茜来拉萨的次数更多，“第一次坐火车来拉萨是2017年从西安过来的，需要36小时。”她说，如今火车更干净、更舒适了。每逢假期，像她这样的“候鸟家庭”，在这条铁路上并不少见。

前往拉萨探亲的甘小茜

一位常年在日喀则务工的兰州大哥告诉我，二十多年前他初来西藏时，要先坐火车到格尔木，再和工友一块包大巴去日喀则，路途颠簸艰苦；2006年青藏铁路全线通车后，他就先坐火车到拉萨；2014年拉日铁路竣工运营，前往日喀则更为便捷。他见证了二十年来青藏铁路的变化，感慨万千：“各地到拉萨的火车次数多了不少，速度变快了节省时间，环境越来越好，西藏也是翻天覆地的变化。”此外，他认识的一些拉萨、日喀则朋友也乘坐火车前往东部城市工作。青藏铁路全线开通大幅降低了进出藏的成本，让我国东西部劳动力的双向流动更为畅通。

家住西宁的藏族小伙本巴东主，本科在西北民族大学，2022年起在西藏大学读研究生，方向是西藏美术技法与考古。读研时，他坐火车往返西宁与拉萨；如今他再次乘火车前往拉萨，探寻新的职业可能性。对高原学子而言，出行的便利，正在转化为实实在在的求学与就业机会。

新客：通向远方的旅游观光之路

“勇敢的人先享受世界”，火车上见到多位大学生将这行字印在旗帜上，邀请来往的陌生旅客签名。其中一位在成都上学的大三学生告诉我，她和同伴坐硬座从成都到西宁，待了小半天，再前往拉萨旅游，“趁年轻，青春售价224元”，这正是她从西宁到拉萨的票价。“硬座直达拉萨”这一网络流行语，反映的是青藏铁路的票价长期保持亲民，进藏成本较低，让更多年轻人有了说走就走的从容。

“勇敢的人先享受世界”旗帜

青藏铁路同样被不少家庭青睐，成为观光旅游的重要一环。河南开封的司晓明，八年前自己来过一次拉萨，当时觉得“干净、空旷”。这次，他带上了爱人和正在读高中的儿子，特意选了火车软卧，“主要是想让孩子沿途感受一下，领略祖国的大好河山。”

带家人前往拉萨旅游的司晓明

7号车厢是软卧车厢，这里有许多日本旅游团的乘客。21岁的东京大学生冲津彩花热情地与中国乘客交流，她通过观看中国电视剧、一对一课程学会了中文，曾去过北京与上海旅游，她表示，这次旅游来青海与西藏是为了欣赏自然风光，青藏铁路相比于她常乘坐的日本新干线“景色美，更有意思”。根据西藏自治区2026年全区文化和旅游工作会议，2025年全区接待入境游客43.74万人次、同比增长36.5%。入藏旅游的海外游客持续增多，青藏铁路正成为中外人文交流的重要纽带。