2024.06

宿舍楼还是快递站？校内快递的“最后一公里”

来源：清新时报作者：汪然玉卢伟本

当楼下的包裹送到了快递点

去年秋天一个普通的早晨，一辆运输快递的三轮货车缓缓开进南区学生公寓楼下的小巷。停稳后，快递员从货箱里抱出一叠叠包裹，用马克笔在上面醒目地写上收件人的电话号码，依次放在楼门口的快递架上。这一幕在居住于南区的部分同学看来，早已稀松平常：长期以来，南区五号楼至十二号楼的快递都享有“直达宿舍”服务，大部分包裹都会送至楼下快递架。

可今年春季学刚开学时，居住在南九、南十、南十北的同学发现楼下曾经挤满包裹的六层快递架突然“空空如也”。“消失”的快递，其实是被统一送到了南区快递服务中心及其旁边的“小桥快递柜”。据南区快递服务中心的负责人小李介绍，这次将南区部分楼宇的快递统一送到南区快递服务中心是一种新的尝试：考虑到快递三轮车在学校里穿行可能造成安全问题，“就想试试归到这里，看行不行”。而且，校学生区内的其余快递服务站、自提点，均采用“集中配送”模式，南区的这一调整也有利于统一快递流程，方便学校管理。

规范后快递服务站及自提点名称与地点示意图（小桥快递自提点已建成）

图源：清华大学小研在身边

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突然激增的快递数量，给南区快递服务中心带来了不小的运营压力。“加上那时候过完年、刚开学，货量一下就上来了。”南区快递服务中心的负责人小李说道，“那段时间，我们基本上要干活干到凌晨12点。”快递站原本晚上七点打烊，为了发完当天快递不得不运营到深夜，服务中心也不得不在室外增设两排货架。而一些习惯了直接在楼下拿走快递的同学，在站点取出包裹后往往忘记在室内的机器上扫码签收，这又给业务员带来了额外的工作量。此外，为了确保室外堆放的快件安全，站点需要全程监控，若晚上没有全部取走，工作人员还要用“纱布盖一下”，以防丢失。

南区快递服务中心

图源：清新时报《视界｜快递服务现状微观察》

改变不仅影响着快递点的运作，南区的同学也在适应着新的取件方式。尽管并未出现恶意的偷件行为，错拿快递的情况还是免不了。住在南区的小红就在三月初经历了一次“丢件”风波。快递到达三天后，小红前去南区快递服务中心取件，发现自己的快递并不在货架上，于是他在快递站点留下了自己的个人信息，等待后续站点消息。六天后快递站联系他，称快递被归还到了南区快递服务中心。“可能是错拿快递的人过了很久才拆快递，发现不是自己的。”负责人小李解释道，“错拿偶尔会有，但学生发现错拿之后基本上都会给我们送回来。”

回到常规，快递问题依旧在

新规之下，尽管南区快递服务总体运行平稳，一些住在南区的同学仍然感到不习惯。过去下楼就能拿快递的南九同学，现在要走到六百多米以外的快递站，遇上取大件十分不便。三月初，住在南区的小玉收到家里寄来的一箱苹果，站在快递站陷入了纠结，“抱着回来很重，放在自行车后座骑回来又很危险。”安全起见，小玉还是选择了抱着箱子回去。同住在南区的小黑认为，最好的解决方式是小件送到南区快递服务中心，大件由快递员直接送达楼下。不过经记者实地走访发现，目前有许多大件配送至南区快递服务中心。

堆放在南区快递服务中心的大件包裹

图源：记者（摄于4月13日）

此外，一些同学还发现新规执行时期南区快递管理并不统一，除了上述南区本科生公寓以外，博士生公寓七、八号楼的快递依旧被送到了楼下。这种“双标”令部分同学感到不满。

对快递员而言，配送到站的新规实际上并未减轻其工作负担，尤其在今年3月1日起交通部新修订的《快递市场管理办法》施行下，原则上快递员不能未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站。若要严格执行国家快递新规，快递员们需要逐一给校内师生打电话来确认能否放入快递站或智能柜，若联系不上，相应包裹只能被当作“问题件”处理，留待一段时间后再次配送。而不能放在楼下快递架的新规就为快递员们增加了不小的沟通成本，有快递员表示，在校内他们统一采用短信方式告知同学们快递已存入快递站，比较重要的快件会“等到中午学生不上课的时候再打电话”。

因此，南区快递新规试行期间，快递站不断收到学生负面反馈，在与学生社区管理中心等相关部门商议下，一周后新规便停止了。3月4日晚，小黑在楼下快递架收到了自己的快递，第二天，他就发现快递架又开始摆满包裹了。南区的这次快递配送“试验”算是告一段落，工作也能如往常一样正常进行。

正在南区公寓楼下配送货物的业务员与他的三轮车

图源：记者（摄于4月10日）

然而，送到宿舍楼下并非万全之策。一些同学有“取件拖延症”，许多包裹会长时间滞留在门口的快递架上。小玉告诉记者，为了方便同学们翻找，也为了给快递架腾出空间，有南区的公寓楼曾将长期无人领取的包裹送到楼内。但这一举措并未促进同学们更快取件，反而越堆越多，到了学期末，楼内一角堆积了几十件大大小小的快递，这无疑给楼道带来了安全隐患。小玉还记得，上学期放假前，楼道管理人员和两名同学只得自己上手配送积攒的包裹，花了一下午才处理掉这些快递。“一个人对号码，一个人填写姓名，然后一个人写楼层、门牌号，最后一层一层挨门送的。”

而到四月初，即新规结束的一个月后，南区快递架已经几乎塞不下新的包裹了。由于不具备数字化管理的条件，查找包裹成了一件难事。在快递架上，有同学甚至发现了三月初送达的快递。滞留的包裹与新到的包裹混在一起，有时包裹翻了满地都找不到自己的那件。小黑抱怨着，“真的不想去门口找快递。”

校内配件，如何管好“最后一公里”

从一件快递包裹进入校内，到它到达同学们的手中，这一过程涉及着学校相关部门、快递站、配送员、宿舍楼的保安楼管以及校内师生等多方诉求。学期初南区的配送“改革”，正是试图解决过去配送现象不统一中带来的问题。不过，在国家政策、宿舍管理、学生取件习惯等因素影响下，新规并未带来更好的效果。

在学生住宿区外，教学科研区的快递管理也面临着一些难题。例如，新冠疫情时学校曾在“主楼东配楼南侧（建筑馆北侧）树林内广场”设有临时快递服务站，但实际上，这一快递服务站只是一片小树林里的空地，长期无人值守，不仅在丢件时难以处理，且存在着安全隐患。由于之前的配送习惯，疫情结束后仍有一些快递公司将主楼区的快递配送至该地点。事实上，快递公司应按规定将快递送至主楼区各办公室，不得堆放至东配楼南侧小树林。本学期第六周，记者向院系、学校生权组织反映后，这一问题正在协调与解决中。目前，在这一“弃用快递点”仅有少量3月份的快递堆放，暂时无人领取。