口碑在消失：校内修车铺定价存争议

庞大的校园里，自行车是必备的代步工具（李泊宁 摄）

口碑在消失？

从清华大学紫荆学生公寓到第六教学楼有1.3公里，步行约需18分钟；在这座占地442.12公顷的庞大校园里，自行车是最重要的代步工具，而“修车”或许也是最不可或缺的服务业之一。

据统计，清华校内学生区有超过7家修车铺，分散于紫荆公寓3号楼、5号楼、9号楼、10号楼、11号楼，以及南区学生公寓附近。这些修车铺中不乏开了十年以上的老店，甚至有些在历代清华人的校园记忆中都占有一席之地。

学生区自行车修车服务地点示意图（来源：清华后勤公众号）

位于紫荆公寓5号楼下的修车铺，已经在清华园里生存了17年。“差不多2004年紫荆公寓建成那会儿，我就从西门外的自行车一条街搬到这儿来了。”师傅说。

两个歪歪斜斜的红字“修车”，和一块格式统一的紫色价目牌，是校内修车铺的标配招牌。仅有不到十平方米大小的店面里，堆满了大大小小的各式自行车零件：辐条、车筐、车锁、车铃……屋里堆不下的就搁在门口，穿着拖鞋的修车师傅坐堆在门口的车零件旁，一边修理着他的“病患”，一边等待同学们推来新的“挂彩”车。

蜗居在宿舍楼下的修车铺（林希颖 摄）

这是清华园里大多数修车铺的缩影。和近年来校园内焕然一新的超市、咖啡店不同，这些小小的修车铺，好似被时光遗忘了一般，没有大招牌，也没有现代的店面，基本上靠口碑吸引顾客。一家名叫“卧伍真”的修车铺，自1985年起扎根在清华园里，依靠“真”和“便宜”（“伍”字指过去五毛钱可以补一个车胎）的特色，至今被许多老清华人铭记。

然而，最近两三年来，清华学生对校园修车铺必需、便捷、便宜的传统印象，却渐有被打破的趋势。口碑在消失，清华家园网、THU树洞和清华师生的朋友圈里，对校内修车铺投诉像雪花片一样纷至沓来。

树洞上同学对修车铺的投诉截图

价格虚高？

在众多投诉中，价格虚高是同学们吐槽的首要槽点。

小郭曾打算在校修车铺更换碟刹器，一问价格发现需要90多元。他被价格吓了回去，随即在淘宝上买了套20多元的碟刹器自己装上。住在南区宿舍的闻笙，因自行车后轮辐条经常断裂，他在网上自购辐条后存在修车铺处，需要时托修车师傅安装。修车铺最初要收取15至20元一次的安装费，直到后来闻笙成了“月卡用户”，安装价格才降为正常的5至10元一次或免费。

记者走访了学校学生区的各大修车铺，发现各家修车铺的墙上，都按照学校规定立有统一的价目表。价目表展示了16项常见修车服务，各条服务以相差5至50元的价格区间表示。

六家修车铺16项服务价格与淘宝价目比较

修车铺A师傅声称，这些都是“学校定的价格”。包括A和B师傅在内的多位师傅都告诉记者，校内修车铺有统一的进货渠道，“基本上都是一个人送的”。但C师傅却明确否定了统一进货的说法。学生社区管理服务中心综合治理办公室工作人员的回应和C师傅一致，目前暂未对自行车零件的进货渠道有统一管理。

记者注意到，地理位置相对较好的修车铺，价目表上的价格会稍高与其他店铺。同时，校内价格相对淘宝上普通商品的价格，也会相对高上5至20元不等。

清华大学自行车协会（以下简称“车协”）会长陈怀玉告诉记者，车协会员基本不在校内修车铺修车，大多时候自己上网买零件自己修理。“因为修车铺有各种人工费场地费，所以肯定会比上网买要贵。但总体来说，我觉得这个溢价还是合理的。”车协C类队队长张文力说。

清芬食堂旁的修车铺（郭疆卉 摄）

但并不是每位同学都会关注价目表，就算关注了也未必不会“上当”。虽然修车铺提供了多种价格的零件以供选择，但价格差异背后的质量差异，没有专业知识的普通人很难分辨。C师傅专门拿出两条一模一样的车链给我们展示：“我说这个是75元，那个是25元，你看的出来吗？”

“如果对自行车的骑行体验没有很高的需求，就一般通行车来说，其实便宜的零件就可以。”车协会长陈怀玉说，“价格高的零件，对通勤自行车的使用体验，并不会有特别大的提升。”

此外，C师傅还告诉我们，有的修车铺会把次等货故意按高价出售。他看不惯这种行为，认为价格高不是真正的问题，以次充好才是。“你可以把价钱要出来，但是你不能拿次品忽悠人家。”但因为学校修车铺出售的，大多是比较低端的零件，对于即使是对自行车烂熟于心的陈怀玉来说，“要判断真假，也会比较困难”。

修车铺往往身兼修车与买车二职（林希颖 摄）

捆绑消费？

除了价格虚高，捆绑消费、诱导性消费是校内师生在修车时面临的又一问题。

小凯曾因车的左闸线开了，将自行车送去修车铺修理。修车师傅修着修着，忽然跟小凯说车筐该换了。他看了看自己破旧的车筐，同意了。过了一会，换了个师傅过来维修，又建议他换个车链子。“我还特意提前问了下价格，但因为也没在别处修过，我也不知道他给我的价格合不合理。”最后，原本只想修理左闸线的小凯，一共花了80多元。

闻笙也曾在修车时遭遇类似的推销：“这就像剪头发时，不管你是啥发型，托尼都会劝你烫一个。”而原本只想修理被撞歪的车撑的滕真，甚至在吃饭时被师傅擅自更换了两个车胎。时隔数月回想起这件事，滕真仍愤愤不平：“这两个轮胎几乎是我半辆自行车的钱。”

类似的消费经历在同学的吐槽中屡见不鲜。其中，“要不要换轮胎”，是他们最常面临的选择。顾欣每次去修车铺更换铃铛之类的小活儿时，常常被说车子出了问题，比较常见的说法就是车胎不行，建议更换。

“虽然未必是假话，但我总觉得有利用专业优势坑无知学生的意思。”顾欣说，“以至于我的胎一年一换，去修车铺跟过年检似的。”每次换胎，顾欣都要花费超过100元。

早上九点，就有同学在修车铺修车（林希颖 摄）

由于对自行车和修车市场并不了解，同学们在修车时往往与修车铺师傅间存在信息不对等，“到底需要不要修”、“多少价格才是合理的”的困惑，便随之产生。

针对“要不要换胎”的问题，记者询问了两家修车铺，其中一位师傅这样解释为何需要换胎：“现在的自行车车胎使用的是‘生胶’，不同于曾经的‘熟胶’，生胶根本补不了，即使补了，骑上个三五天就会再次坏掉。”但紫荆的B师傅却告诉记者，一般车胎不会轻易爆，即使是钉子扎了小孔，也是可以补的，大部分的车胎维修都只需要打气和补胎。

不过，出于经济和技术的考量，直接上网购买零件自己换胎或许是最为划算的方式。根据陈怀玉的介绍，补胎和换胎所需的人工成本差不多，甚至补胎难度还要大些。“但十块钱在网上就可以买个内胎。”她说。更换轮胎的技术难度也并不大，“在b站随便找个视频就能学会”。

不过，车协的张文力补充说，除非是爆胎，否则如果仅仅是车胎或其他零件老化，并不一定必须更换。“这点因人而异，如果是一点老化，有些追求极致骑行体验的人，可能就不能接受，但对大多数人来说，还是完全可以骑的。”陈怀玉则表示，适当给车做保养，能延长零件的使用寿命。“尽量避免车淋雨，淋雨后及时上油就好。”她说。

车协同学自己修理自行车（受访者供图）

如何监管？

面对校园修车铺可能存在的“乱象”，有同学在家园网上对学校提出建议，要求学校及时整改“乱收费的情况”，保障同学们的利益。

记者走访了市场管理办公室，向工作人员了解了学校对学生区修车铺的管理措施。市场管理办公室的工作人员刘老师说，管理室有“巡查制度”，每天都会派人巡视修车铺，主要检查卫生问题、防火及安全隐患、占道经营、使用违章电器等方面，并监管修车师傅的服务态度，处理学生的投诉。对每次巡查中遇到的问题，市场管理办公室会建档记录，在每年考核时对商户进行评估。

针对修车铺价格问题，刘老师表示市场管理办公室开展过市场调研，根据各家修车铺的定价，管理室一一找店铺协商，最后拟定了统一格式的价目表。“价目表是对自行车基本维修价格的参考，要超出这价目表的价格范围就可以向市场管理办公室投诉。但这也只能给同学们一个参考，如果同学的车是高档的名牌车，那费用肯定和价目表有差别。”刘老师建议，“同学们修车时货比三家，自由成交。”

南区1号楼修车铺的价目表（赵子涵 摄）

近期，市场管理办公室还同修车铺制定了文明公约。“同学们遇到任何违反公约的情况，都可以直接拨打公约下方联系电话，我们会立刻处理。”刘老师表示，“学生在家园网上的投诉是匿名机制，管理室无法与同学取得联系，我们建议同学们有问题直接当场拨打投诉电话。”记者看到在大多数修车铺的门口，都贴有刘老师提到的“文明公约”，约一张A4纸张大小，列举了十条约定，下面有一行监督服务电话的小字。

一家修车铺门口张贴的“服务公约”（林希颖 摄）

一些老师傅认为，对于修车铺这项老牌校内服务业来说，并不需要市场管理室自上而下的约束，在他们之间已经自然形成了一种市场约定。

“干的时间长了，不明码标价怎么行？”D师傅说。即使存在“价格弹性”，这些修车师傅多数已经在这件小铺子里呆了半辈子，和自己的修车事业有了感情。“清华对我们挺好的，就因为对我们好，我们更要回报清华。”他叹了口气，“我们修车，就是按良心做事。”一些受访同学也表示，看到修车师傅日复一日辛苦的工作，自己可以理解师傅适度加价，毕竟这可以算作“人工服务费”的范围。

修车铺的师傅也表示，学生的投诉和学校的监管效果并不明显，“往往管不了几天”。他见到一位同学来隔壁一家修车铺投诉收费问题，虽然“领导会叮嘱他们注意点”，但“有些人就是喜欢坑蒙拐骗”。

“有的铺子早就有这些问题，时间长了就形成了一种‘规律性’。领导前边一走，后边他又开始继续。学生不投诉、不打架，领导也不去管了。”B师傅说。

修车铺的招牌（林希颖 摄）

修车，这项靠口碑在校园内生存二十余年的服务业，如今正面临新的市场政策。

学校正在努力推进校内商家的优化管理，资产处会在学校的网站上公开招标，对报名的商家进行评议。对服务质量不合格的商户将淘汰出校园，未来修车铺也将纳入这个范围中。与此同时，市场管理办公室在未来会更加关注修车的质量问题，联合政府执法部门共同加强质量监管。

忙碌的修车铺（林希颖 摄）

消费者的权益保护，在我国的法律中一直占据重要的地位。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条规定，经营者不得虚假宣传、不得拒绝答复商品信息、应当明码标价。与此同时，《新消法》第九和第十条规定，消费者有权自主决定接受或者不接受任何一项服务，有权拒绝经营者的强制交易行为。在这一点上，刘老师希望学生区的市场管理，能有更多的同学参与其中。

清华车协也在探索新的修车可能性。一墙之隔的北大车协，每周五都会在出摊地上，为同学提供义务修车服务。清华车协也曾设想仿照北大的做法，“但我们缺乏合适的场地”。

“我们也在考虑，能不能组建一支类似于科技服务队的勤工大队。”陈怀玉说。

自行车，就像是清华园里的红细胞，运输着师生在“血管”里流动。这些校园修车铺，则负责修理出了故障的“红细胞”。它们虽小，但却服务着整个清华数万名师生。想要让“血液”健康合理地流动下去，解决现存“价格不透明，服务无标准”的修车铺难题，同学、商家、学校三方的努力缺一不可。

注：闻笙、小凯、滕真、小郭、顾欣、A师傅、B师傅、C师傅均为化名。