全面实现脱贫攻坚，也别让“扶贫小慢车”停止行驶

最近，大型政论专题片《摆脱贫困》中的“小慢车”吸引了很多网友的关注和讨论，甚至想去体验一把。在成昆线上，就有一趟逢站必停、以2元最低票价保持了30年的绿皮“小慢车”。上了火车，会发现车厢里的“乘客”还有鸡、羊和猪等家禽。小学生们坐着“小慢车”上下学，为了装下老乡们的家禽和货物，一半车厢都拆了两排座椅，列车员和老乡交流着手里的土豆卖到哪一站价格更高，一旁的土鸡们扇动着翅膀跳上跳下……

专题片《摆脱贫困》

作为交通扶贫的重要举措，中国国家铁路集团在一些偏远地区保留了81对站站都停的慢火车，留出放置家禽和货物的车厢空间，不额外收取费用，帮助当地老乡“带货”，带动当地经济发展。这些铁路大多穿梭于一座座耸立的奇峰和密布的一条条深涧中。

以成昆铁路为例，它连接了四川省会成都和云南省会昆明，全程1090.9公里，是中国铁路建设史上最难建设的道路之一。60年代，铁道兵们就是在许多近乎90度的悬崖上被绳索吊在半空，一步步移动，用钢钎和铁锤打炮眼，仰望上方青天一线，俯瞰身下万丈深渊。成昆铁路前后投入36万多人建设，2100多名铁道兵和施工工人牺牲，平均每公里就有两位施工人员留下自己的生命，沿线建有22座烈士陵园。

成昆铁路建设影像

因此，就是在这些“不可能建成”的铁路上，如穿行在大凉山腹地的5634次 “小慢车”才如此让大家感动，因为我们能从这慢悠悠的列车速度里感受到一种温度、一种情怀。它们串起了村村寨寨，也串起了家家户户的希望。

2021年2月25日，习近平总书记在全国脱贫攻坚表彰大会上讲道：“现行标准下9899万农村贫困人口全部脱贫，832个贫困县全部摘帽，12.8万个贫困村全部出列，区域性整体贫困得到解决，完成了消除绝对贫困的艰巨任务，创造了又一个彪炳史册的人间奇迹！”其中，凉山彝族自治州作为全国“三区三州”深度贫困地区之一，在2020年7月实现最后7个贫困县脱贫摘帽，四川全省88个贫困县全部清零。

已脱贫的地区和人口中，有的产业基础比较薄弱，有的产业项目同质化严重，有的就业不够稳定，有的政策性收入占比高。据2020年年初各地初步摸底调查的结果，已脱贫人口中有近200万人存在返贫风险，边缘人口中还有近300万存在致贫风险。因此，在已经战胜脱贫攻坚战的今天，我们依旧要坚持“摘帽不摘责任、摘帽不摘政策、摘帽不摘帮扶、摘帽不摘监管”，让这些“小慢车”继续履行使命，完成向乡村振兴的有效衔接。

“小慢车”依旧载着希望前行

我们有“复兴号”的潮鸣电掣，也有这些“小慢车”的逢站必停，因地制宜、因需施策。在决胜全面建成小康社会的进程中，不落下任何一个地方，不抛下任何一个老乡，不让任何一个人掉队，这样才能够跑出发展的“加速度”，让数字变成玫瑰，披着朝霞，踏上新的征程。

本文图片来自网络